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MSC

Cet accouplement novateur a été conçu pour répondre à une grande variété d’applications à compresseur et de commande diesel.

Modèles disponibles

  • Volant moteur à arbre
  • Arbre à arbre
  • Bride à bride
  • Volant moteur à arbre ½ duretésArbre à arbre ½ duretés

Applications

  • Propulsion marine
  • Groupes électrogènes grande puissance
  • Compresseurs alternatifs

Caractéristiques

  • Sûreté intégrée
  • Contrôle des vibrations de torsion en résonance
  • Sans entretien
  • Protection contre les effets d’à-coups sévères
  • Capacité de désalignement
  • Sans jeu axialAtténuation du bruit

Avantages

  • Assure le fonctionnement continu de la transmission dans le cas peu probable de dommage des éléments en caoutchouc
  • Charges vibratoires faibles dans les composantes de la transmission avec la sélection de caractéristiques optimales de rigidité.
  • Sans graissage ni réglage nécessaire, les coûts d’exploitation sont bas.
  • Protection contre les pannes de transmission due à un court-circuit ou toutes autres conditions transitoires.
  • Désalignement axial et radial permis entre les machines motrices et menées.
  • Élimine les amplifications de couples grâce à la pré-compression des éléments en caoutchouc.
  • Conditions de fonctionnement silencieuses dans les applications délicates grâce à l’élimination du contact métal/métal

Détails sur la fabrication de l’accouplement

  • Les éléments extérieurs sont en acier selon la norme BS3100 grade BT2
  • Les éléments intérieurs sont en acier selon la norme BS3100 grade A6
  • L’élément menant est en acier selon la norme BS3100 grade A3
  • Les éléments en caoutchouc peuvent être changés sans bouger la machine motrice ou menée.

REN Hi-Tec_small

 

MSC Coupling

Couplings

Frégate espagnole F100 monté avec 4 accouplements Hi-Tec MSC 12.5 entre le moteur diesel Bazan MTU et l’alternateur du générateur, et 2 accouplements Renold Hi-Tec modèle DCB 848.0 entre le moteur diesel Bazan Bravo et le réducteur de vitesse de la propulsion principale.

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